Entretien avec Massimiliano Colosimo, responsable des ventes internationales

[Entretien par Alix Giboulot - lisez l'article complet dans le Magazine Ahooga.]

Massimiliano Colosimo est la définition d’un touche-à-tout, certainement maître en certains domaines aussi. Bavard, toujours prêt à rire, il a occupé presque tous les postes chez Ahooga sauf l’assemblage et le service client. Et je ne suis pas sûre pour le service client. Sa passion et son enthousiasme contagieux font de lui le genre de personne que l’on veut avoir dans une jeune entreprise.

Récemment, Massimiliano a parcouru plus de 4 000 km sur son Max, parcourant l’Europe pour présenter notre nouveau vélo aux détaillants. Cet entretien écrit ne pourra malheureusement pas transmettre sa voix amicale et son délicieux accent italien, qui me donne toujours l’impression d’être en vacances.

ALIX : Comment dois-je t’appeler ? Mass, Massi, Masio, Max – chaque personne à qui je parle a un surnom différent pour toi.

MASSIMILIANO : (rit) J’ai beaucoup de surnoms, différentes personnes m’appellent différemment. Chez Toyota, tout le monde m’appelait Massi. Ici, la plupart m’appellent Mass.

ALIX : Tu as un parcours assez riche, débutant comme ingénieur chez Toyota et maintenant directeur commercial chez Ahooga, comment as-tu fait la transition du côté technique au côté commercial ?

MASSIMILIANO : Après Toyota, j’ai ouvert un restaurant, puis j’ai voulu relever d’autres défis. L’industrie du vélo était en plein essor, alors je voulais fonder ma propre jeune entreprise. J’ai en fait contacté beaucoup de nos fournisseurs actuels comme Shimano, Schwalbe, etc. pour fabriquer mon propre vélo. Mais les délais de livraison en gros étaient si longs que le financement n’avait pas de sens. J’aurais eu besoin d’investisseurs pour semer maintenant en vue d’un résultat dans 4 ans. J’ai donc abandonné cette idée et Ahooga m’a contacté une semaine plus tard pour m’embaucher comme responsable produit. Je me suis frustré de certains aspects de notre processus de vente, alors j’ai décidé de prendre les choses en main. J’ai été responsable des ventes et du marketing un temps, puis je me suis spécialisé dans les ventes. C’est là où j’en suis maintenant.

ALIX : Revenons à la jeune entreprise de vélos. As-tu toujours eu une passion pour les vélos ?

MASSIMILIANO : Je suis passionné par le commerce. Développer des idées, faire grandir quelque chose. S’il y avait eu un boom de la glace, j’aurais été marchand de glaces. Mais c’était les vélos. J’ai commencé à faire du vélo régulièrement à Copenhague, avec un trajet de 25 km. Le Danemark est le pays le plus heureux du monde, et une des raisons est sûrement sa culture du vélo. J’en ai vu les bienfaits pour moi-même, ma forme, mon humeur, tout. C’était le contraire de ma vie précédente chez Toyota. J’ai toujours détesté regarder le Giro et le Tour de France. Je n’ai commencé à les regarder que maintenant que je suis chez Ahooga. Maintenant, j’aime vraiment cette industrie, c’est fascinant. Le contact humain est encore une valeur ajoutée ici. La communauté est très forte, ce n’est pas seulement une question de caractéristiques des vélos. Les gens n’écrivent pas autant de blogs sur les voitures. Les cyclistes ont toutes sortes de communautés ; les vélos rendent simplement les gens heureux. J’adhère pleinement à la mission d’Ahooga, des villes plus heureuses.

« Le contact humain est encore une valeur ajoutée ici. La communauté est très forte, ce n’est pas seulement une question de caractéristiques des vélos. Les gens n’écrivent pas autant de blogs sur les voitures. Les cyclistes ont toutes sortes de communautés ; les vélos rendent simplement les gens heureux. J’adhère pleinement à la mission d’Ahooga, des villes plus heureuses. »

ALIX : C’est une belle mission, n’est-ce pas ? Ce boom du vélo a maintenant ralenti, nous avons connu un ralentissement du marché post-covid. Qu’est-ce qui fait que Max se démarque, qu’est-ce qui explique son succès auprès des revendeurs selon toi ?

MASSIMILIANO : Les revendeurs ont différents types de réactions la première fois qu’ils voient Max. En général, ceux qui l’aiment immédiatement sont déjà des revendeurs de vélos pliants. Notre séquence de pliage est une belle alternative qui permet aussi d’intégrer la batterie. Le confort, ils ne le ressentent qu’après avoir montré assez de curiosité pour l’essayer. C’est un excellent produit complémentaire à leur offre. Être une équipe composée principalement d’anciens ingénieurs Toyota nous a aidés à gagner en crédibilité avec un nouveau vélo. J’ai visité presque 400 boutiques. Ce fut un grand voyage. C’était super, on m’a payé pour visiter l’Europe. Bien que j’aie failli me faire frapper une fois.

ALIX : Quoi ?

MASSIMILIANO : Non, je plaisante. Mais un revendeur allemand a fait semblant de ne pas parler anglais, j’ai persisté à présenter le vélo, avec un langage basique et des gestes, et la frustration a monté. Les revendeurs traversent beaucoup de choses et ce voyage a parfois été un test de patience.

ALIX : Puis notre modèle analogique est arrivé. Comment a-t-il été accueilli ?

MASSIMILIANO : Les précommandes affluent. Tant des revendeurs E-Max que des nouveaux revendeurs. Nous avons beaucoup grandi en ventes et en publicité cette année, notre niche a aussi été mise en lumière. Max en tant que vélo a déjà un avantage fondamental : il prend peu de place de rangement, et il est taille unique. Ainsi, les revendeurs ne sont pas encombrés d’un stock lourd et inadapté. Maintenant que nous avons une version analogique qui peut être transformée en électrique, c’est encore plus attrayant.

ALIX : Alors à quoi ressemblera le succès pour nous en 2025 ?

MASSIMILIANO : J’espère que nous garderons un bon équilibre entre la demande et la production. Notre équipe d’assemblage grandit, mais nos commandes et précommandes aussi. Max est un vélo pour tous, peu importe ce que vous devez faire, il vous conviendra. Et il est magnifique. Ce avec quoi nous rivalisons vraiment, c’est le vélo traditionnel de taille normale : Max offre le même confort avec la flexibilité supplémentaire d’être compatible avec les trajets multimodaux, les appartements sans garage, et les risques de vol en ville.